Il Texano

probabilmente non ne sarete al corrente, ma quest'anno i motori dovranno furare 2 gp, un treno di gomme dovrà coprire la distanza della qualifica e della gara, l'aerodinamica ha subito drastiche limitazioni

in definitiva: finalmente dovremmo avere gare divertenti, quindi quest'anno ricordatevi che non c'è solo il motomondiale

sempre gufando shumacher, ovviamente..

qualche notizia più precisa sull'aereodinamica??

in pratica i pit-stop si fanno solo per la benzina??

teoricamente sì, poi logicamente se una gomma si rovina si può cambiare e di certo qualcuno che farà il furbo ci sarà... bisognerà verificare, certo è che ora come ora molte squadre hanno seri problemi a far durare le gomme circa 400km, quindi potrebbero esserci delle sorprese

per quanto riguarda l'aerodinamica l'ala anteriore è stata alzata di altri 5cm (ora è a +15), quella posteriore è stata avanzata, il diffusore posteriore è stato limitato in altezza (non ricordo esattamente di quanto ma a occhio la riduzione è davvero drastica, tipo il 50%) e davanti alle ruote posteriori non ci sono più i sigilli, adesso i profili devono stare minino a tot. cm

insomma una riduzione globale ci circa il 20-25% (già in parte recuperata), purtroppo le macchine sono molto più brutte (ferrari specialmente)(ma chissenefrega)

in ogni caso il cambiamento più radicale è quello dei pneumatici, sono passati da 100 a 400km

Maverick ha scritto:sempre gufando shumacher, ovviamente..

Praticamente è piu ribassata la mia car.

Schumacher è da gufare!!!!!!

Io voglio ROSSI alla Ferrari!!!!!

Magari!

ma quale rossi, odio pure quello!

non è che siano una gran cosa le modificha lla'ereodinamica


capisco gli spostamenti degli alettoni

ma tutto quello che viene modificato sotto la macchina no


aumentando l'altezzza da terra e riducendo l'estrattore posteriore si perde davvero tanto carico aereodinamico

che le scuderie andranno necessariamente a compensare caricando gli alettoni


però una ocsa è giocare con l'effetto suolo, che tira la macchina verso sotto senza rallentarla, e che non viene disturbato da turbolenze (vedi lento laterale, vedi macchina davanti a te )

un'altra è l'alettone carico che rallenta molto la macchina


approvo in pieno le limitazioni su gomme e motore

ma a mio parere si peggiorerà la situazione che si aveva l'anno scorso, con i piloti che riuscivano a raggiungere chi gli stava davanti, ma poi non potevano sorpassarlo perchè appena si avvicinavano più di tanto cominciavano a perdere carico aereodinamico e aderenza


porto un'esempio, avete presente la forumla indi, dove ci sono migliaia di sorpassi e macchine che per interi minuti viaggiano una dietro l'altra quando non accostate???



di brutte sono brutte ma hanno pochissimo alettone

beh quella macchina ha poca ala perchè corre su un ovale, in america c'è anche il campionato champ car che si svolge su circuiti normali e cittadini (oltre agli ovali) e quelle vetture le ali le hanno eccome

in ogni caso come ho detto buona parte dell'efficienza è già stata recuperata (già adesso nei test ci sono più ali/alette che a montecarlo), se rispetto all'anno scorso le macchine andranno più lente sarà praticamente solo a causa delle gomme (pure con i motori sono già ai livelli dello scorso anno)

magari le macchine avranno gli stessi problemi in scia, ma voglio proprio vedere se tutti avranno le gomme nelle medesime condizioni lungo i 300km di gara

le gomme saranno ancora scanalate??

purtroppo sì, se non altro sono sempre 4 davanti e 4 dietro

quindi aderenza ridotta ma lameno cè il lato positivo

dovendo durare tutta la settimana, durante il gp hanno la possibilità di raffreddare meglio

Cioé state dicendo che non sostituiranno più le gomme durante la gara? Quanta gente avranno licenziato?

beh credo nessuno, non è che gli addetti alla sostituzione delle gomme facessero solo quello eh