Quest'anno guardate la F1

[biancoros]

probabilmente non ne sarete al corrente, ma quest'anno i motori dovranno furare 2 gp, un treno di gomme dovrà coprire la distanza della qualifica e della gara, l'aerodinamica ha subito drastiche limitazioni

in definitiva: finalmente dovremmo avere gare divertenti, quindi quest'anno ricordatevi che non c'è solo il motomondiale

[Maverick]

sempre gufando shumacher, ovviamente..

[Marino();]

qualche notizia più precisa sull'aereodinamica??

in pratica i pit-stop si fanno solo per la benzina??

[biancoros]

teoricamente sì, poi logicamente se una gomma si rovina si può cambiare e di certo qualcuno che farà il furbo ci sarà... bisognerà verificare, certo è che ora come ora molte squadre hanno seri problemi a far durare le gomme circa 400km, quindi potrebbero esserci delle sorprese

per quanto riguarda l'aerodinamica l'ala anteriore è stata alzata di altri 5cm (ora è a +15), quella posteriore è stata avanzata, il diffusore posteriore è stato limitato in altezza (non ricordo esattamente di quanto ma a occhio la riduzione è davvero drastica, tipo il 50%) e davanti alle ruote posteriori non ci sono più i sigilli, adesso i profili devono stare minino a tot. cm

insomma una riduzione globale ci circa il 20-25% (già in parte recuperata), purtroppo le macchine sono molto più brutte (ferrari specialmente)(ma chissenefrega)

in ogni caso il cambiamento più radicale è quello dei pneumatici, sono passati da 100 a 400km

[biancoros]

sempre gufando shumacher, ovviamente..

[Mirko320]

Praticamente è piu ribassata la mia car.

Schumacher è da gufare!!!!!!

Io voglio ROSSI alla Ferrari!!!!!

Magari!

[Maverick]

ma quale rossi, odio pure quello!

[Marino();]

non è che siano una gran cosa le modificha lla'ereodinamica


capisco gli spostamenti degli alettoni

ma tutto quello che viene modificato sotto la macchina no


aumentando l'altezzza da terra e riducendo l'estrattore posteriore si perde davvero tanto carico aereodinamico

che le scuderie andranno necessariamente a compensare caricando gli alettoni


però una ocsa è giocare con l'effetto suolo, che tira la macchina verso sotto senza rallentarla, e che non viene disturbato da turbolenze (vedi lento laterale, vedi macchina davanti a te )

un'altra è l'alettone carico che rallenta molto la macchina


approvo in pieno le limitazioni su gomme e motore

ma a mio parere si peggiorerà la situazione che si aveva l'anno scorso, con i piloti che riuscivano a raggiungere chi gli stava davanti, ma poi non potevano sorpassarlo perchè appena si avvicinavano più di tanto cominciavano a perdere carico aereodinamico e aderenza


porto un'esempio, avete presente la forumla indi, dove ci sono migliaia di sorpassi e macchine che per interi minuti viaggiano una dietro l'altra quando non accostate???



di brutte sono brutte ma hanno pochissimo alettone

[biancoros]

beh quella macchina ha poca ala perchè corre su un ovale, in america c'è anche il campionato champ car che si svolge su circuiti normali e cittadini (oltre agli ovali) e quelle vetture le ali le hanno eccome

in ogni caso come ho detto buona parte dell'efficienza è già stata recuperata (già adesso nei test ci sono più ali/alette che a montecarlo), se rispetto all'anno scorso le macchine andranno più lente sarà praticamente solo a causa delle gomme (pure con i motori sono già ai livelli dello scorso anno)

magari le macchine avranno gli stessi problemi in scia, ma voglio proprio vedere se tutti avranno le gomme nelle medesime condizioni lungo i 300km di gara

[Marino();]

le gomme saranno ancora scanalate??

[biancoros]

purtroppo sì, se non altro sono sempre 4 davanti e 4 dietro

[Marino();]

quindi aderenza ridotta ma lameno cè il lato positivo

dovendo durare tutta la settimana, durante il gp hanno la possibilità di raffreddare meglio

[slavifox]

Cioé state dicendo che non sostituiranno più le gomme durante la gara? Quanta gente avranno licenziato?

[biancoros]

beh credo nessuno, non è che gli addetti alla sostituzione delle gomme facessero solo quello eh

[Janet]